Сезонные миграции люфтваффе
Jan. 25th, 2011 03:32 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fat_yankeyТут в двух местах всплыла тема перебросок немецкой авиации с Восточного фронта и обратно. Составил по этому поводу табличку: http://web.archive.org/web/20150506125350/http://journal.kurtukov.name/?p=81 .
Некоторые комментарии к ней.
1. Очевидно, что Восточный фронт в среднем был больше донором, чем реципиентом авиачастей. За 1941-1944 с советского направления было снято и переброшено на другие театры более 40 авиагрупп, а в обратную сторону отправлено вдвое меньше.
2. В 1941-42 миграции носят явный сезонный характер. Более всего Восточный фронт оголялся в октябре-ноябре, а обратный поток наибольшей мощности достигал в мае. В 1943-44 такой чёткой картины не наблюдается.
3. Наблюдается явная асимметрия по типам - с Восточного фронта массово выводят истребители, а позднее и части средних бомбардировщиков, зато с конца 1943 добивают его ударными самолётами - эскадрами Fw190, в варианте самолёта взаимодействия с сухопутными войсками, и Ju87D (позднее также перевооружённые на Fw190 F или G).
4. В 1941-42 основные переброски с Востока шли на Средиземное море. В 1943-44 больше идёт на Запад.
Как-то так.
Некоторые комментарии к ней.
1. Очевидно, что Восточный фронт в среднем был больше донором, чем реципиентом авиачастей. За 1941-1944 с советского направления было снято и переброшено на другие театры более 40 авиагрупп, а в обратную сторону отправлено вдвое меньше.
2. В 1941-42 миграции носят явный сезонный характер. Более всего Восточный фронт оголялся в октябре-ноябре, а обратный поток наибольшей мощности достигал в мае. В 1943-44 такой чёткой картины не наблюдается.
3. Наблюдается явная асимметрия по типам - с Восточного фронта массово выводят истребители, а позднее и части средних бомбардировщиков, зато с конца 1943 добивают его ударными самолётами - эскадрами Fw190, в варианте самолёта взаимодействия с сухопутными войсками, и Ju87D (позднее также перевооружённые на Fw190 F или G).
4. В 1941-42 основные переброски с Востока шли на Средиземное море. В 1943-44 больше идёт на Запад.
Как-то так.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-01-25 08:43 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 08:54 pm (UTC)А вот зимой на восточном фронте работы для авиации становится заметно меньше - короткий световой день, чёртова погода... И вполне разумно часть её перебросить туда где можно её задействовать на полную катушку. Что и происходило зимой 1941/42.
Немцы вообще старались выжимать из своих лётчиков все соки. В отличие от своих противников: http://fat-yankey.livejournal.com/74290.html
no subject
Date: 2011-01-25 08:59 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 09:16 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 09:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-31 03:26 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 09:21 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 09:37 pm (UTC)Надеялись когда?
Date: 2011-01-27 03:40 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 05:14 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-26 06:07 pm (UTC)Потом, через полтора месяца, немцы, если верить Спику, перебрасывают на Восточный фронт одних только 650 истребителей - отражать советский январский "красный прилив".
no subject
Date: 2011-01-27 08:44 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-28 03:51 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 08:48 pm (UTC)В смысле, где второе место?
no subject
Date: 2011-01-25 08:55 pm (UTC)Чего-то не понял.Всё, уже понял. Вот второе:
http://wizard-of-time.livejournal.com/1892.html
no subject
Date: 2011-01-26 01:12 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 09:05 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 09:13 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 09:17 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 09:20 pm (UTC)Fw-190
Date: 2011-01-26 03:00 pm (UTC)http://vikond.comtv.ru/fighters.htm Впрочем, FW 190 серии G часто указывают как истребитель-бомбардировщик, а серии F -как штурмовик.
Re: Fw-190
Date: 2011-01-26 03:28 pm (UTC)Re: Fw-190
Date: 2011-01-26 05:06 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-10 05:15 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 09:44 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-25 09:57 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-26 08:11 am (UTC)или приток новых частей на ВФ не учтен?
no subject
Date: 2011-01-26 10:04 am (UTC)Строго говоря ...
Date: 2011-01-26 03:55 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-26 04:44 pm (UTC)II/JG3 с юга (Чаплинка)
III/JG3 из центра (Орёл)
III/JG27 из центра (Стабна)
II/JG53 с севера (Любань)
III/JG53 с юга (Конотоп)
I/KG2 из центра (Витебск)
I/KG54 с юга (Днепропетровск)
Три с центра, три с юга, одна с севера.
Наблюдается явная асимметрия по типам
Date: 2011-01-26 01:55 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 05:16 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-27 08:46 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-28 12:25 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-28 03:53 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-31 12:46 am (UTC)Что они могут реально показать без соответствующих листов потерь, поставок самолетов и новых пилотов, перевооружения на новые типы (ср. JG/2 и JG/1 например). Наконец число летающих пилотов и самолетов так же отличалось от х40 практически всегда.
Если добавить чехарду с переименованиями (колбашенье JG/53 характерно) то вообще непонятно для чего?
Чтобы показать что летали на западе? Так это вполне понятно всем кто интересуется историей вв2. А веруищим аргументы по барабану.
no subject
Date: 2011-01-31 01:58 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-31 02:15 pm (UTC)Я незря спросил про снабжение самолетами, пилотами и пр.
Cбития и потери показывают лишь интенсивность боев и характеризуются тактикой и особенностью ведения боя обеих сторон. Для определения важности военного направления эти числа не подходят. (ср. средиземноморье с сталинградским направлением например).
Перевод птиц влево вправо характеризуется как изменением приоритетов (сезонностью воздушных боев скажем, что не совсем правда) и планированием наземных операций так и кучей других причин.
Например тривиальной ротацией и необходимостью востановления (см. I JG/3 которые получали новые машинки только в Германии _во время отдыха_ а мочились за исключением финальной "битвы за германию" в восточных "болотах"), а так же какими-то разовыми политическими причинами (например удачной бомбежкой танковых заводов). Как таблица (с маленькими и неважными ошибками) сезонных перелетов она интересна лишь тем что "восточного фронта" как чего-то отдельного (сравни с Квантунской армией) у немцев не было. И все.
Массовый отлет "на запад" стороники "восточной мясорубки" спокойно "объяснят" "катастрофическими потерями" и возможностями капитального ремонта только в Германии и немножко в Румынии. И найдут вполне живые "аргументы".
Без нормального списка с характерным и вполне очевидным потоком новых машин и пилотов не обойтись.
Вес яблока в данной "задаче" как раз в списке машин (с разделением на типы), а не в чехарде названий и числе номинальных "дивизий".
Наилучшим индикатором приоритетности направления является как раз скорость востановления и степень заполнения частей новой техникой. Новые модели особенно показательны.
Насколько полнокровными были части защищающие то или иное направление. Ну и конечно сколько птиц было в воздухе.
Конечно типичное для востока стандартное "одалживание" и передача железа в другие части, а так же непрерывные "слияния" и переводы личного состава вызванны так же большей организационной свободой восточных частей и много большей дальностью плеча снабжения. Но потоки нового харда определяли не фронтовики.
no subject
Date: 2020-05-05 05:57 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-11 08:34 pm (UTC)