Подоляка - осторожнее

[fat_yankey]

"Лисичанский котел планируют прикрыть через 2-3 дня".

Три дня прошло, воз и ныне там. Всё ещё планируют. Асимптотическое приближение к котлам продолжается. Ну и под Горским-Золотым судя по рассказам того же Мурза (который непосредственно там) цифры ближе к нулю, чем к тысячам. Подоляка обычно осторожнее, и прогнозирует на недели вперёд. В нынешнем, сжатом твиттер-времени неделя-другая это уже почти насреддиновская стратегия ("забуду или я, или эмир, или ишак").

Вообще говоря, при наблюдаемых темпах продвижения войск агрессора, обороняющимся чтобы попасть в котёл нужно очень сильно постараться. То есть либо либо поставить политику впереди военных соображений (типа "удерживать Северодонецк любой ценой"), либо военному командованию немеряно зарваться и переоценить свои возможности по удержанию позиций. И то, и другое, разумеется, возможно - Мариуполь же они себе устроили. Однако, не сильно вероятно.

Если не делать грубых ошибок, то при темпах наступления противника, измеряемых в долях километра в сутки, вывести из под угрозы окружения можно что угодно, практически в последний момент.

Comments

[cookiec3333.livejournal.com]

> вдолбить по инфраструктуре, пару месяцев так.

Судя по дорогам в РФ, долбят там уже пару лет.

[l-dv.livejournal.com]

Давно ездили по РФ?

[honcho477.livejournal.com]

Ну я тут проехался по Новосибу на низком профиле пару дней. Диски под замену

[l-dv.livejournal.com]

Стоило ли гонять по ухабам? Не все ещё направления стали дорогами.

[alex-brab.livejournal.com]

я каждый день. Сейчас например в питере. основные дороги просто плохие, все что во дворах — кошмарно. В москве получше конечно

[dakto.livejournal.com]

Вы не в курсе, что такое — плохие. Езжайте в Ирландию.

Но это я так, поржать. Эстония, например. В дырах. Если не стоит знак "отремонтировано за счёт евросоюза, то бишь, основные трассы. Там лентами режут и кладут. Лентами. И знак ставят: отремонтировано за счёт ЕС.

Приезжешб в город — ну, в союзе строили на совесть, ям немного.

[alex-brab.livejournal.com]

В ирландии не был. а в эстонии на своей машине был, дороги вполне приличные, сильно лучше питерских

[dakto.livejournal.com]

Вы не в тех краях были )

Регулярно мотаюсь в Таллин из Москвы.

Там почти нет четырёхполосок, дико извилистые трассы в две полосы, довольно загруженные, плюс, местные боятся словить превышение на обгоне, то есть, регулярные паровозы. Спасает только то, что на номерах РФ мне ни разу не прилетали авто-штрафы, в наглую хоть до 150 разгоняюсь. На обгонах.

Дыр в Таллине — куча, Псков какой-то, если не хуже. Нарва — тоже. Ремонт — ямочный и полосы меняют. В смысле, колею вырезали, и положили. И так же — по всем основным трассам, на Питер — особенно. И знаки стоят — за счёт ЕС. Строительство моста — лет на 10.

Учитывая тот факт, что 35 лет назад я смотрел на дороги ЛО глаза выпучив, а нынче там всё ок, а также — дыры в асфальте в Таллине и двухполосную Тартускую трассу, ещё одну суперзагружнную, Ой.

Куча грунтовок по стране. Острова, южнее Тарту куча, и так далее.

Перемёты в полметра глубиной видел на видео, не Норильском зимнике. Проезжал, лично, на Нарвской трассе. До границы — ок, дальше — вот такое, и ни души. Никто никуда не едет. На Тартуской — те же шишки, до Пскова — чисто, за границей — лёд, снег, никого.

В Ирландии — местные дороги — полтора метра на полосу, и стенки из дикого камня с обеих сторон. Очень стрёмно, очень красиво. Соберётесь, я вам экскурсовода порекомендую, фанат тех мест. Я — тоже, теперь.

[dakto.livejournal.com]

Пока ещё, местами..

Вы не обращали внимания, может быть, на стенды "отремонтировано за счёт ЕС". И на нарвской трассе, и на Тартуской. Причём, там классический колейный ремонт, вырезали колею, накатили новое покрытие.

Таллин — весь в дырах и ямах. В моей молодости такого не было. Не было колей, не было вот этих латок в городе. Тупо, не получается поддерживать уровень.

Стройка 2-путного (2 туда, две обратно) тоннеля под развязкой — стройка века, 5 лет, с проблемами в финансировании, ок, закончили. Следующий — эстакада над развязкой, типа Теплостанской. Ещё 5 лет, и те же беды. Вроде, открыли. Это лет за 20..

Основные трассы — нарвское и тартуское. Обе — 2 полосы. За исключением редких развязок, где есть 3-4 км 4-полоски.

Для сравнения, в конце 80-х я был дико удивлён гравийной дорогой где-то около Сланцев. Думал, такие только на Саарема водятся. На Саарема ни фига не поменялось, в Сланцах — нормальная шоссейка, насколько помню.

[dakto.livejournal.com]

В Ирландии норм всё. Только очень любят каменные стенки ставить, с дорожками в полтора корпуса машины шириной. Автобусы туристические в ряде мест запускают по круговому маршруту, чтобы не встречались. И не дай бох, встретится идиот, против маршрута пошедший. Такие бывают, из иностранцев.

Всё, сутки растаскивают.

Да, вот по этой хрени с допуском в 20 см. для маленькой машинки, они норм рулят 90 кмч. Что характерно, меня ни разу не цепанули. А я вообще, ни хрена не чую у них там, праворульные же.

Ну и ямы тоже бывают, на нашем уровне, примерно. Ленобласть, подмосковье там..

[l-dv.livejournal.com]

Я в Сибири ещё в 2011 ехал по хорошо отремонтированным дорогам, в Томской и Кемеровской областях. Не в городах, а между ПГТ небольшими. Хотя там был отрезок трассы, на границе областей, который будто бомбили. Приходилось объезжать, прям как воронки. После преодолевания "ничейки" снова приличная трасса!