Самые усталые люди войны.
May. 2nd, 2008 12:07 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fat_yankeyРассказывают, что лётчиков люфтваффе называли "самыми усталыми людьми войны". Не знаю уж так ли это, но вот лётчиков советских и союзных ВВС "самыми усталыми людьми" явно не назовёшь.
Например, в 1943-44 годах советские фронтовые ВВС сделали в среднем по 6-7 боевых вылетов в месяц в расчёте на один самолёт в строю. Правда, в 1945 эта цифра вырастает до 10 вылетов на самолёт в месяц. Такое изменение, вероятно отчасти связано с "закрытием" пассивных фронтов типа Карельского.
Аналогичные показатели и у американских тактических ВВС. От высадки в Нормандии и до V-Day среднемесячный налёт на самолёт составил 8 вылетов. Пиковыми месяцами были июнь 1944 (13 вылетов на самолёт) и март 1945 (12 с половиной вылетов на самолёт). Истребители летали больше (в среднем 9 вылетов в месяц), бомбардировщики - меньше (в среднем 4 вылета в месяц).
Стратегическая авиация летала даже более расслаблено. Советская дальняя авиация с течением войны снижала активность с 8 вылетов на самолёт в месяц в 1943, до 4 с половиной в 1944 и около 3 в 1945. Американские стратеги за время действия Второго фронта в среднем делали по 5 вылетов на машину в месяц, в пиковые месяцы - по 7.
Истинным курортом была советская авиация ПВО. При том, что её численность непрерывно росла (от 1500 самолётов в начале 1943 до 3200 самолётов в конце войны), количество боевых вылетов закономерно снижалось (с 40 тыс. в 1943, до 30 тыс. в 1944 и 1700 вылетов в 1945). В итоге, истребители ПВО даже в 1943 делали меньше 2 боевых вылетов на самолёт в месяц, а к 1945 этот показатель упал до одной десятой.
Я конечно не думаю, что лётчиков ВВС антигитлеровской коалиции следует называть "самыми отдохнувшими людьми войны". Да и кроме боевых вылетов были и небоевые. Но всё же режим боевой работы "три часа в трое суток", а то даже и "один вылет в неделю" - впечатляет. Противники Германии вполне могли себе позволить не расходовать своих лётчиков на износ - самолётов и лётчиков было много. Правда не всегда. Например в 1941 году режим боевой работы советских фронтовых ВВС и истребителй ПВО был заметно более напряжённым. По 15-18 бовых вылетов на самолёт в месяц.
Например, в 1943-44 годах советские фронтовые ВВС сделали в среднем по 6-7 боевых вылетов в месяц в расчёте на один самолёт в строю. Правда, в 1945 эта цифра вырастает до 10 вылетов на самолёт в месяц. Такое изменение, вероятно отчасти связано с "закрытием" пассивных фронтов типа Карельского.
Аналогичные показатели и у американских тактических ВВС. От высадки в Нормандии и до V-Day среднемесячный налёт на самолёт составил 8 вылетов. Пиковыми месяцами были июнь 1944 (13 вылетов на самолёт) и март 1945 (12 с половиной вылетов на самолёт). Истребители летали больше (в среднем 9 вылетов в месяц), бомбардировщики - меньше (в среднем 4 вылета в месяц).
Стратегическая авиация летала даже более расслаблено. Советская дальняя авиация с течением войны снижала активность с 8 вылетов на самолёт в месяц в 1943, до 4 с половиной в 1944 и около 3 в 1945. Американские стратеги за время действия Второго фронта в среднем делали по 5 вылетов на машину в месяц, в пиковые месяцы - по 7.
Истинным курортом была советская авиация ПВО. При том, что её численность непрерывно росла (от 1500 самолётов в начале 1943 до 3200 самолётов в конце войны), количество боевых вылетов закономерно снижалось (с 40 тыс. в 1943, до 30 тыс. в 1944 и 1700 вылетов в 1945). В итоге, истребители ПВО даже в 1943 делали меньше 2 боевых вылетов на самолёт в месяц, а к 1945 этот показатель упал до одной десятой.
Я конечно не думаю, что лётчиков ВВС антигитлеровской коалиции следует называть "самыми отдохнувшими людьми войны". Да и кроме боевых вылетов были и небоевые. Но всё же режим боевой работы "три часа в трое суток", а то даже и "один вылет в неделю" - впечатляет. Противники Германии вполне могли себе позволить не расходовать своих лётчиков на износ - самолётов и лётчиков было много. Правда не всегда. Например в 1941 году режим боевой работы советских фронтовых ВВС и истребителй ПВО был заметно более напряжённым. По 15-18 бовых вылетов на самолёт в месяц.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: Немцы - бедный народ
Date: 2008-05-16 04:46 pm (UTC)Re: Немцы - бедный народ
Date: 2008-05-16 05:48 pm (UTC)Хоть на машину, хоть на лётчика нагрузка у немцев выходит больше.
Иначе и быть не могло.
Лётчиков и самолётов у немцев меньше, вот и приходилось гонять их чаще.
Проблема немцев была вот в чем - имея ресурс двигателя в 300-400 часов и ресурс планера истребителя в 600-800 часов, немцы автоматически закладывали большие сроки эксплуатациии техники в войсках, а это ошибочно.
И советские истребители (ресурс двигателя в 100-150 часов, ресурс планера в 300 часов), и немецкие, роднит то, что для их уничтожения в воздушном бою (с вероятностью 0,9) необходимо попадание 3-4-х 20 мм снарядов.
Re: Немцы - бедный народ
Date: 2008-05-17 05:09 pm (UTC)1. по летчикам
2. либо по "правильным" боевым вылетам (была атака наземных целей или воздушный бой), либо просто по часам полетов. Тогда (весьма вероятно) и западники сильно поднимутся по "усталости" и наши сократят отрыв.
Re: Немцы - бедный народ
Date: 2008-05-18 06:13 pm (UTC)"1. по летчикам"
=== Так вроде всё с этого и началось.
"2. либо по "правильным" боевым вылетам (была атака наземных целей или воздушный бой), либо просто по часам полетов. Тогда (весьма вероятно) и западники сильно поднимутся по "усталости" и наши сократят отрыв."
=== В своё время одик класнный боевой лётчик мне сказал: "Авиация это всегда война".
Это он к тому, что любой вылет (даже банальный полёт "по кругу") изматывает лётчика и шанс гробануться всегда есть, и довольно велИк.
Т.ч. по общему количеству часов наши налётывали тоже немало.
Re: Немцы - бедный народ
Date: 2008-05-19 07:00 am (UTC)Но то, что "подсчитывать усталость" по всем вылетам надо, я с Вами полностью согласен.