О природе и причинах богатства народов.

[fat_yankey]

(фото из журнала osmiev).

Есть такое распространённое мнение, что природа и причина относительного богатства Европы - ограбление ею многочисленных недоразвитых народов (главным образом азиатских и африканских). То есть Европа богата потому, что Азия и Африка - бедны, и наоборот. Прикидывал я так и сяк - никак у меня это утверждение с известными мне фактами из истории торговых и экономических отношений не бьётся. В связи с чем вопрос к тем из читателей, которые полагают этот тезис верным (или полагают неверным, но любят выступать адвокатом дьявола) - как они себе представляют механизм и временные рамки этого самого ограбления?

Заранее благодарен.

Comments

Re: насколько я помню

[telemont.livejournal.com]

Но ведь в период первоначального накопления капитала стратегические ресурсы в Европу не на чем было возить. Парусный флот может транспортировать на большие расстояния только легкие и относительно дорогостоящие грузы, т.е. либо готовую продукцию (сахар, ткани, чай и т.п.), либо легкое сырье (хлопок).

Увы, но...

[rottenshworz.livejournal.com]

...вы крайне поверхностно знаете пределы возможностей парусного флота. Начиная с того, что большая часть насыпных грузов по своим характеристикам от названных вами сахара и чая не отличается ва-а-ще и заканчивая тем, что хлопок - сырьё в целом стратегическое, более того - военного же назначения.

Практически вся история промышленности средневековья и ренессанса - удешевление и облегчение известных уже изделий. Начиная с пушек, не особо изменившихся по ТТХ но полегчавших и попрочневших до возможности создания эффективной конной артиллерии быстрого реагирования, и заканчивая эволюцией личного стрелкового оружия.
Так вот. Присадки в оружейную сталь возить очень выгодно. Селитру для изготовления пороха возить очень выгодно - никакие органические реакторы класса "выгребная яма" в нужных количествах её просто не производят. Точильный камень для поддержания рабочих свойств любых инструментов - безумно выгодно, в отдельные периоды он дороже чем деньги той же массы. И таких примеров не счесть. Та же редкая органика для химической промышленности, вроде масла экзотических растений, ввозилась бочками - это и красители, и эффективные дубильные препараты, и многое другое.

Я не отрицаю, в параллель и роскошь везли, и металл в слитках, и шёлк всякий с поделочной лабудой. Но это скорее развлечение для частников и средство повысить массу удельного бортового залпа кораблей в акватории на страх пиратам. Реальная потребность в ресурсах из колоний у государств была, равно как и возможность их доставить.

Бессмысленным в плане обогащения этот процесс оказался только с развитием технологии.

Re: Увы, но...

[telemont.livejournal.com]

Ну это всё общие рассуждения. А реально-то что возилось и откуда? Вот про драгметаллы-чай-хлопок-шелк-сахар - это общеизвестное. А теоретические доводы о добыче в колониях жизненно необходимых промышленности ресурсов хорошо бы подтвердить какой-то конкретикой.
(Ну то есть, например, какая-то колония была захвачена для добычи и вывоза присадок в оружейную сталь).

Далее, очень сомнителен ваш тезис, что развитие технологии снижает зависимость от сторонних источников ресурсов. Да, есть впечатляющие примеры - производство минеральных удобрений, синтетические каучуки, - но в целом международная торговля сырьем и сейчас идет в огромных масштабах, а массовый переход на заменители - это неприятная вынужденная мера (как в Германии во время мировых войн).

Re: Увы, но...

[fukinava.livejournal.com]

селитра из индии емнис ввозилась.

Re: насколько я помню

[telemont.livejournal.com]

любое средневековое покорение мира - экономическая необходимость, но примерно с девятнадцатого века - уже скорее дурная привычка.

Вот это тоже непонятно. Именно с 19-го века (особенно со второй половины) европейским государствам требуется (причем в огромном количестве) сырье, которое в отсталых странах нельзя просто купить, поскольку для его добычи требуются современные технологии и методы ведения хозяйства (металлические руды, сельскохозяйственные культуры, выращиваемые на плантациях, немного позже - нефть и т.д.). Причем для их перемещения к портам часто требовалось создавать транспортную инфраструктуру. У кого можно покупать в промышленных масштабах какую-нибудь оловянную руду? У туземных князьков? Понятно, что тут точно не обойдешься несколькими базами флота и торговыми представительствами.